Theo một kỹ sư của hãng Mitsubishi chia sẻ, các nhà sản xuất thường thiết kế bình nước làm mát động cơ được làm bằng nhựa trong suất, còn nước làm mát động cơ có màu (màu đỏ hoặc màu xanh), mục đích là để lái xe dễ kiểm tra lượng nước làm mát động cơ. Vậy nhưng rất nhiều người dùng xe không để ý, dùng nước máy thay nước làm mát chuyên dụng khiến máy bị oxy hoá, hệ thống làm mát bị đóng cặn đến mức không thể nhìn được mực nước trong bình. Do đó, những xe này có nguy cơ phải làm lại máy rất cao.

Theo tìm hiểu, nước làm mát bao gồm nước cất và dung dịch ethylene glycol làm mát và một số chất khác có tác dụng ngăn ngừa quá trình ăn mòn, chống bốc hơi... Trong khi đó nước lã, nước máy mà con người hay dùng cho sinh hoạt bao gồm rất nhiều hợp chất và có cả cặn đá vôi. Nếu như dùng nước lã trộn vào dung dịch nước làm mát và sử dụng trong 1 thời gian dài sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của động cơ.

Thông thường, sau khi di chuyển được lộ trình 40.000-50.000 km (tương ứng khoảng 2-3 năm), chủ xe cần vệ sinh bình đựng làm mát và thay dung dịch làm mát mới. Tuy nhiên, trong từng trường hợp như xe di chuyển với tần suất lớn, trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như mùa hè nóng bức hay luôn chở tải trọng lớn cũng khiến cho bình nước làm mát nhanh cạn hoặc bị rò rỉ. Chính vì thế, 1 trong những cách chăm sóc và bảo dưỡng xe ô tô, chủ xe cần chú trọng kiểm tra bình nước làm mát động cơ.