Theo đó, phi công đã liên lạc với kiểm soát viên không lưu từ khoảng 5h30 phút, hơn 10 lần trên tần số liên lạc và 3 lần trên tần số khẩn nguy để phối hợp thông tin chuyến bay nhưng không thấy kiểm soát viên không lưu trả lời.

Do không liên lạc được với kiểm soát viên không lưu, phi công đã phải liên lạc với cơ quan chỉ huy ACC tại Hà Nội. Ngay sau đó, ACC Hà Nội lập tức liên lạc với Tháp điều khiển sân bay Cát Bi, khoảng 6 giờ, kiểm soát viên không lưu tại Cát Bi đã liên lạc lại với phi công chuyến bay để khởi hành đúng giờ.

Cảng Hàng không Cát Bi - Hải Phòng. Ảnh sưu tầm

Tại thời điểm trên, được biết kíp trực tại Tháp điều khiển sân bay Cát Bi có 3 nhân viên, bao gồm 2 nhân viên kiểm soát viên trực điều hành bay và nhân viên kỹ thuật. Kiểm soát viên quản lý kíp trực sau đó mới có mặt vào chiều tối cùng ngày.

Trao đổi với báo chí về vấn đề này, Tổng giám đốc Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) Đoàn Hữu Gia cho biết, theo camera quan sát tại phòng điều hành, khi phi công gọi, kiểm soát viên không lưu không đeo headset (tai nghe và micro điều khiển) nên không biết được có cuộc gọi.

Đồng thời, ông Gia cũng khẳng định đây không phải sự cố uy hiếp an toàn bay, máy bay sau đó đã cất cánh đúng giờ, đảm bảo an toàn theo quy định.

Năm 2017, sân bay Cát Bi cũng từng xảy ra sự cố tương tự, lỗi do kiểm soát viên không lưu ngủ gật. Ngay sau đó, Cảng vụ Hàng không miền Bắc đã ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính với 2 kiểm soát viên không lưu tại sân bay Cát Bi, đồng thời tước giấy phép hành nghề 2 tháng.

Công bố lỗ ròng hơn 340 tỷ đồng, cổ phiếu CII bất ngờ bị cắt margin trên sàn HOSE Sở Giao dịch Chứng khoán TP. Hồ Chí Minh (HOSE) vừa bổ sung cổ phiếu của Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ ...

Viết tiếp Bài "Dấu hiệu oan sai vụ án cựu Bí thư Bến Cát: Bị cáo có bị trù dập trong công tác? Liên tiếp trong 2 ngày của phiên xét xử sơ thẩm (lần 2), cựu Bí thư thị xã Bến Cát, tỉnh Bình Dương đã liên ...