Đừng để con tàu... đứng yên
Bình luận 26/02/2019 10:47
Gần 100 năm trước, khi hoàn thành hệ thống đường sắt xuyên Việt, nước ta là quốc gia ở trình độ cao trong khu vực về đường sắt. Vậy mà sau gần thế kỉ đường sắt nước ta vẫn giậm chân tại chỗ. Ta hiện có những đoạn đường ray gần 100 năm tuổi nhưng chưa được sửa chữa, nâng cấp. Nếu vẫn tư duy và cách làm này, ước tính phải mất 100 năm nữa mới thay đủ hết ray qua địa phận một tỉnh miền Trung. Ngoài ra, còn có 600 cây cầu “ốm yếu”, 5.700 đường giao cắt, trong đó chỉ có 1.517 đường ngang hợp pháp do VNR quản lí, còn lại 4.211 lối đi dân sinh tự mở. Trong khi thế giới đang ở thế hệ 4 với đường ray 1,435m và là ray đôi, chuẩn bị sang thế hệ thứ 5, còn ở ta bao nhiêu năm vẫn khổ...1mét.
Sự cố đường sắt liên tục xảy ra thời gian qua. |
Đã đến lúc, chúng ta rất khát khao một hệ thống đường sắt hiện đại xuyên Việt, phù hợp với vị thế của một đất nước hội nhập, phát triển. Hiệu quả đầu tư tuyến đường sắt xuyên đất nước sẽ rất cao bởi nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa rất lớn và còn tăng trưởng mạnh trong thời gian tới. Sử dụng đường sắt tốc độ cao, chính là nhu cầu tất yếu của người dân trong thời buổi hội nhập.
Để sớm có hệ thống đường sắt xuyên Việt hiện đại, ngang tầm với nhiều nước trong khu vực và thế giới, rất cần hành động quyết liệt của Bộ Giao thông vận tải và Chính phủ. Người dân cả nước mong “Đường tàu mùa Xuân” thời kì mới sẽ sớm hiện hữu để thêm động lực cho cánh bay đất nước đến với thế giới./.
Tường Minh