Theo thông tin trên tờ Tiền phong, Hãng hàng không Vietnam Airlines vừa giải trình về việc cổ phiếu HVN bị HOSE đưa vào diện kiểm soát.

Theo Vietnam Airlines, nguyên nhân dẫn đến sự việc này là do hoạt động sản xuất kinh doanh của hãng bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi dịch COVID-19, làm hoạt động vận tải hàng không nội địa và quốc tế bị gián đoạn.

Kết quả, năm tài chính 2020, 2021 và quý 1/2022, HVN lỗ, âm vốn chủ sở hữu.

Về giải pháp cải thiện kết quả hoạt động sản xuất, kinh doanh, bổ sung vốn, Vietnam Airlines cho biết, đã đưa vào Đề án tái cơ cấu giai đoạn 2021 - 2025. Trong đó, năm 2022, mục tiêu là không lỗ, giai đoạn 2023-2025 sẽ cải thiện hoạt động và từng bước phục hồi, phát triển.

Các giải pháp giảm lỗ kéo dài tới năm 2023, tiến tới có lãi ở các năm sau đó.

Hãng cũng tái cơ cấu tài sản, danh mục đầu tư để gia tăng dòng tiền, như bán hoặc cho thuê các máy bay cũ, thoái vốn một số lĩnh vực (thực hiện trong giai đoạn 2022-2024); Tiếp tục phát hành cổ phiếu tăng vốn chủ sở hữu (dự kiến thực hiện giai đoạn 2023-2024).

Tuy nhiên, các giải pháp này sẽ được triển khai sau khi được cổ đông nhà nước và Đại hội cổ đông thông qua.

Ảnh: Linh Luong Thai/Bloomberg

Riêng với việc phát hành thêm cổ phiếu để tăng vốn điều lệ, để thực hiện được Vietnam Airlines phải được Chính phủ chấp thuận, thậm chí cần được Quốc hội thông qua (tương tự lần tăng vốn năm 2021).

Nếu được thông qua tăng vốn qua phát hành cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu sẽ liên quan tới việc cổ đông nhà nước phải rót thêm tiền, hoặc nhà nước ủy quyền mua thông qua Tổng Công ty kinh doanh vốn nhà nước (SCIC) - như cách làm năm trước.

Trường hợp còn lại, hãng được phép phát hành cổ phiếu ra công chúng, nhưng việc này sẽ làm giảm tỷ lệ sở hữu vốn nhà nước tại Vietnam Airlines không thông qua thoái vốn.

Ngoài ra, tin trên tờ vnbusiness cho hay, báo cáo tài chính của Vietnam Airlines năm 2021 cho thấy, tổng doanh thu hợp nhất của hãng đạt hơn 29.752 tỷ đồng (giảm gần 30% so với năm trước đó). Lỗ hợp nhất trước thuế của hãng vẫn lên tới hơn 12.965 tỷ đồng (tăng hơn 18% so với năm 2020).

Riêng công ty mẹ, năm vừa qua đạt doanh thu hơn 20.100 tỷ đồng (giảm 39,6% so với năm trước đó), lỗ trước thuế 11.833 tỷ đồng (năm 2020 lỗ trước thuế hơn 8.700 tỷ đồng).

Trên sàn chứng khoán, chốt phiên ngày 27/6, cổ phiếu HVN “đột ngột” tăng trần lên mức 16.300 đồng/cp, sau 2 phiên giảm giá liên tiếp.

Theo tin trên tờ Dân trí, tại cuộc họp đại hội đồng cổ đông thường niên 2022 của Vietnam Airlines diễn ra sáng 28/6, khi được hỏi về kế hoạch sản xuất kinh doanh, ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines, đánh giá sau 2 năm dịch Covid-19 bùng phát, năm 2022 sẽ có nhiều khởi sắc đối với ngành hàng không Việt Nam.

Việc dần phục hồi khai thác các đường bay quốc tế có ý nghĩa đặc biệt quan trọng và là cơ hội để Vietnam Airlines nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn lực, tăng doanh thu, nâng cao kết quả sản xuất kinh doanh, giảm lỗ và tiến tới có lãi trở lại trong các năm tới.

Tuy nhiên, "ông lớn" ngành hàng không này lại đặt mục tiêu lỗ ròng 9.335 tỷ đồng.

Kế toán trưởng Trần Thanh Hiền lý giải yếu tố ảnh hưởng tiêu cực tới ngành hàng không rất nhiều, đặc biệt là giá nhiên liệu. Giá dầu đang ở ngưỡng gấp đôi năm 2021, và Vietnam Airlines ước tính nếu giá vẫn giữ nguyên từ giờ đến cuối năm, chi phí của doanh nghiệp bị độn thêm 4.300 tỷ đồng.

Các yếu tố ảnh hưởng tiêu cực khác, theo ông Hiền, đến từ tỷ giá và lãi suất. Do đó, đại diện Vietnam Airlines cho rằng số lỗ mục tiêu 9.335 tỷ đồng trong năm nay "đã là một cố gắng, khá khiêm tốn và tích cực".

Cục Hàng không yêu cầu Vietnam Airlines báo cáo về việc 9 tiếp viên bị bắt tại Úc

Vietnam Airlines sẽ bán máy bay để thoát lỗ

Máy bay bị móp vẫn bay đến Phú Quốc: Rút giấy phép kỹ thuật viên bảo dưỡng máy bay

Vietnam Airlines xin lỗi vụ tiếp viên không tuân thủ quy định cách ly